Conselhos
Aumentar a duração dos pneus
- Verificar a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês e sempre ante de realizar um trajecto que permita velocidades elevadas.
- Sempre que trocar de pneus peça também para trocar a válvula, que se desgasta com o tempo e deixa de garantir uma perfeita estanquicidade.
- A equilibragem dos pneus é necessária para suprimir vibrações. Assim se evitam desgastes prematuros dos orgãos de suspensão e direcção.
- Efectuar alinhamento regulares das rodas do veículo. Assim evitará desgastes anormais nos pneus.
- Trocar os pneus da frente com os detrás a cada 5000 a 10000Km
Detectar o desgaste dos pneus
Os pneus possuem indicadores que mostram ao condutor se estão ou não próximos do seu limite de desgaste. Verifique também a banda de rolamento dos pneus para detectar algum desgaste anormal, golpes, deformações locais e corpos estranhos (gravilha, pregos, etc.).
Montar sempre os pneus novos atrás
Em carros de tracção traseira ou dianteira é aconselhável montar os pneus novos atrás pois está demonstrado que em situações mais difícieis (travagens de emegrência, curvas apertadas), sobretudo em pisos molhados.
Numerosos testes demonstraram que é mais fácil controlar o eixo dianteiro do que o traseiro.
Se os pneus da frente derrapam, o condutor perde momentaneamente o controlo da direcção. O reflexo natural apra corrigir a situação é soltar o acelerador e virar o volante no sentido da curva. Este reflexo poderá permitir recuperar novamente o controlo do veículo. No caso de se perder aderência na traseira do veículo, custa muito mais recuper a trajectório pois o carro dá um giro. Para retomar a trajectória o condutor deve acelerar e virar o volante no sentido contrário da curva, reflexo esse que apenas pilotos mais experimentados possuem.
Assim montando os pneus novos atrás obtem:
- Melhor aderência em curva
- Melhor estabilidade na travagem
- Maior segurança
Controlar o veículo em condições de neve, gelo, ou chuva
Para melhor controlar o seu veículo nessas condições, saiba que:
- Um piso molhado é 2 vezes mais escorregadio que um piso seco
- Um piso com neve é 2 vezes mais escorregadio que um piso molhado
- Um piso com gelo é 2 vezes mais escorregadio que um piso com neve
Por isso deve sempre antecipar ao máximo todas as manobras e evitar sempre as manobras bruscas. Evite sempre as acelerações e travagens bruscas e sobretudo as altas velociades, normalmente são estas as chaves para a segurança em pisos escorregadios.
Enchimento de pneus com azoto
Largamente utilizado na competição automóvel, na aviação e em veículos de transporte de cargas consideradas perigosas, o azoto é um gás INERTE que mantém uma pressão constante dentro dos pneus muito melhor que o ar normal.